電泳塗裝是車身全浸沒在槽液中進行的，如何通過改變車體的輸送方式和改變車體在槽 液中的姿勢，使車體100%表麵都能泳塗上漆，一直是一個難題。主要是空腔內部的空氣在全浸沒時排不盡，形成“空氣包”，塗不上漆。采用一般懸掛式輸送鏈場合，塗裝麵達90%以上.時，改用垂直輸送方式(車體前部向下)和擺杆式輸鏈方式(45°進出槽）。裏有所提高， 但仍有未塗裝麵。後來開發采用的旋轉浸漆（Rodip和多功能穿梭機）輸送方式，基本上解決了空氣包問題。南通自動化塗裝設備

電泳塗裝用的搬送裝置是由輸送鏈、承載車體的掛架和滑橇等構成，應能控製車體在槽內的姿勢，要求鏈速一定且穩定、無脈動，在車體上無槽液流痕，保證有足夠的強度，且質量輕。

電泳槽（主槽）

存裝電泳槽液，被塗物(f車身) <在其中進行電泳塗裝，由確保目標膜厚來決定槽，電泳塗裝的其他一切裝置 都為本槽服務

確保塗膜的生成（泳透力，膜厚分布等），分為主槽和副槽，槽液由出槽部澄澈到副槽

槽液循環攪拌係統，

用設置在槽底部槽液循環噴管的噴嘴將槽液吹出，進行槽內攪拌，保持槽內塗料均一，防止顏料的沉澱，冷卻發熱的塗裝麵，除去擴散的電解氣泡

由循環泵，槽內配管，吹出噴嘴等組成，槽內配管，噴嘴使用塑料製品，槽外配管使用不鏽鋼材，以防止電蝕

過濾裝置

粗過濾器，多用金屬網狀類型，

濾掉落入槽內的異物，保護循環泵，

精密過濾器，多用纖維製得，透過麵積大的筒狀卷式或袋式，除掉槽液中的塵埃，顆粒，降低車身表麵的塗膜塵埃，顆粒

熱交熱器，交換掉電泳塗裝電能和泵工作的機械能轉換成的熱量，確保槽液溫度穩定在28度左右。

熱交換器裝在槽液循環管路中，采用不鏽鋼製板式換熱器，一般用7-10度的水冷卻，加熱用40-45度的溫水

電極和極液循環

除去電泳產和的剩餘中和酸，保持中和劑濃度穩定，達到電泳塗裝和維持槽內酸嚐試的目的

電極有隔膜電極和裸電極兩種，電極用耐酸不鏽鋼

直流電源

產生直流的整流呂供電泳塗裝電流，陰極電泳場合車身作為陰極，通過絕緣的匯流排和掛架側的導線通電

在連續式生產場合，須有大容量的電源，

備用槽（置換槽）供定期清掃和維修時空出電泳槽，臨時保管槽液用，為防止槽液沉澱和劣化，也需循環攪拌

電泳塗裝室

保護電泳槽，防觸電，防溶劑蒸汽擴散，設有排風換氣係統

電泳後清洗設備，除去附著在車體上的浮漆，回收塗料，提高塗膜外觀質量

采用UF液噴洗和浸洗，逆工序回主槽

超濾UF裝置

提供電泳後清洗液，回收塗料

除去槽液內的雜質離子，降低槽液電導率

采用ED，RO裝置淨化UF液替代純水，實現全封閉運行